Régulateur de pression Control Air Type 700 + pressostat SMC GP46 - Efi Vutek QS2000

Control Air Type 700 Pressure Regulator (0-150 PSI) + SMC GP46 Pressure Gauge with Switch

L'ensemble régulateur de pression pneumatique associe un régulateur de précision Control Air Type 700 (plage 0-150 PSI) et un manomètre-pressostat SMC GP46 à contact électrique. Il régule et surveille la pression d'air du circuit pneumatique de l'imprimante grand format Efi Vutek QS2000.

Cette pièce assure un rôle technique critique dans le fonctionnement de la machine. Son remplacement permet de restaurer les performances d'origine de l'équipement.

Caractéristiques techniques

• Référence OEM : —
• Fabricant : Vutek (Efi)®
• Références équivalentes : Ensemble de composants industriels — sans code OEM Vutek. Régulateur : Control Air Type 700 (700-BF, 0-150 PSI). Manomètre-pressostat : SMC GP46.
• Régulateur : Control Air Type 700 (700-BF), plage 0-150 PSI, alimentation max 250 PSI, 1/4" NPT
• Manomètre-pressostat : SMC GP46, plage 0,1-0,8 MPa (0-121 PSI), micro-switch DC30V max 0,5 A
• Raccordement : entrée/sortie pneumatiques push-in, câble de contact avec connecteur débrochable
• Montage : équerre de fixation métallique
• Référence : sans code OEM Vutek (assemblage de composants)
• État : pièce reconditionnée fonctionnelle
• À savoir : Efi Vutek QS2000 (circuit pneumatique / régulation de pression) Expédition rapide Europe
• Livraison : Expédié prêt à poser

Compatibilité et utilisation

• VUTEk QS2000

Fonction

• Régule et maintient une pression d'air stable et précise dans le circuit (0-150 PSI)
• Surveille la pression via le manomètre-pressostat SMC GP46
• Signale un franchissement de seuil à l'électronique de la machine (micro-switch)
• Monté sur équerre avec raccords pneumatiques rapides (push-in)

Symptômes possibles en cas d’usure

• Pression instable ou incorrecte dans le circuit pneumatique
• Absence de régulation / dérive de la pression réglée
• Pas de signal du pressostat (seuil non détecté)
• Fuite d'air, manomètre bloqué ou hors service

• Pression instable ou incorrecte dans le circuit pneumatique• Absence de régulation / dérive de la pression réglée• Pas de signal du pressostat (seuil non détecté)• Fuite d'air, manomètre bloqué ou hors service

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